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　　您知道昨天北斗卫星导航系统被调用过多少次吗？今天(2日)，高德发布国庆中秋长假首日数据：10月1日，高德调用国家自主知识产权的北斗卫星日定位量近1万亿次，创下北斗规模化民用新纪录，支撑导航总里程数超90亿公里，相当于在地球与月球之间往返11000多次。据了解，峰值期间，每分钟有超过1300万用户，通过高德获取实时北斗导航服务。

欧洲“防务一体化”的理念提出时间已经不短，但至今没有太多实质性进展，究其原因就是在涉及核心国家利益与主权的防务领域，国家利益依然绝对优先于欧盟的整体利益，相关国家或政府没有超越短期国家利益的政治智慧与决断。法德两国一直被誉为欧洲的“发动机”，但FCAS的僵局表明，崇高的政治愿景（欧洲防务自主）在具体的工业利益、工作份额和技术主导权面前，显得异常脆弱。而“发动机”既然无力，自然难以带动整个欧洲向前。

　　乃比江的老家在新疆喀什，那里有广袤的沙漠、无垠的草原和飘香的瓜果。20世纪90年代，为了寻求更多的发展机会，乃比江一家怀揣着对未来的憧憬，从新疆来到了繁华的北京。

　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

　　法国工会组织谋求通过此次罢工和示威抗议活动继续向政府施压，旨在撤销贝鲁政府提出的2026年预算计划。法国总理勒科尔尼此前表示将不再撤销两个法定公共假日，但尚未就预算计划作出完整表态。

就内部原因而言：一方面，在FCAS项目中，工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验，认为自身拥有设计 “新一代战斗机”（NGF）的技术专长和能力，要求占据绝对主导地位，甚至提出分配80%的研制份额，希望掌控项目关键环节与核心技术研发，而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国，认为德国企业应获得对等话语权，不愿沦为“技术打工仔”，双方在主导权上互不让步。同时还有消息称，德国指责法国“霸占核心设计”，拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术，这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节，影响德国企业在项目中的技术积累与发展，进而加剧了双方矛盾。

　　在这个生产线上，工人有了数字“工友”。面粉的分拣靠的是自动码垛机，也就是一个超级机械手来完成。而面粉“坐着”螺旋式的输送机，进入到分拣环节。