一是邮政业在经济社会发展中的作用更加突出。邮政业业务收入在2020年是1.1万亿元，到2024年实现了1.7万亿元，年均增长11.3%。其中，快递的业务量从2020年的830亿件左右，增长到2024年的1750亿件，年均增长20%左右。邮政快递的规模经济效应持续放大，对产业和区域经济的带动能力明显增强，成为促消费、扩内需、稳增长的重要支撑。收快递已经成为人民重要的生活方式。
澎湃新闻：近年来，古镇（古城）开发从“热潮”逐渐转向“降温”，多地出现假古镇、过度商业化、人气不足、资金链断裂等问题。以湖南大庸古城为例，25亿元投资与日均不足20人的客流形成巨大反差。您如何看待这一现象？这是个别案例还是普遍趋势？
然而，全国范围内仍有许多古镇未能幸免于破坏。一些地方在上届政府任期内拆除老城，下届政府又试图重建“仿古街区”，结果既非真实历史遗存，也无法形成文化认同。这类“假古董”无法还原古镇的真实面貌，也难以获得公众认可。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
今年以来，社交媒体上游客张开大嘴错位表演“生吞列车”的话题，引来无数网友讨论，中国外交部发言人毛宁也在海外社交媒体上向全球推荐。这让江北区相国寺码头附近一处打卡点人气飙升。
此外，也可以借鉴成都宽窄巷子的做法，通过政府引导、市场运作的方式，分阶段培育人气和商业生态。当然，宽窄巷子虽有一定成功经验，但也存在过度改造、文化失真等问题，仍需吸取教训。
张广汉：浙江有很多地方不错，例如我刚去过的松阳。松阳老县城是中国历史文化名镇，保护和开发成效显著。当地居民目前仍居住于古镇之中，延续了原有的生活形态。政府在修缮和维护方面也采取了本地化策略，通过引入5家本地施工单位，为居民提供专业支持。当居民有房屋修缮需求时，可由这些建筑单位承接施工任务，政府则负责统一管理这些单位，确保修缮质量与风格一致性。这种做法不仅提升了修缮效率，也增强了地方社区的参与感和认同感。
6月13日9时，国家防总针对广西、福建启动防汛四级应急响应，派出两个工作组分赴广西、福建协助指导；新增针对河北、内蒙古启动抗旱四级应急响应，并继续维持针对河南、山东的抗旱四级应急响应，两个工作组正在两省协助指导。
