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　　“传统产业改造升级，也能发展新质生产力。”近年来，我国人工智能产业高速发展，企业数量已超4700家，核心产业规模已接近6000亿元。立足这一优势，推动人工智能与实体经济深度融合，将大幅提升研发设计、生产制造、经营管理、市场服务等环节效率，也将催生大量新产业、新业态、新模式，让传统产业焕发新活力。

　　盈峰环境泰国工厂的纯电动垃圾压缩车、扫路车等穿行于当地街巷；圣湘生物产品服务覆盖全球160多个国家和地区，在印尼本土化建厂、将“中国方案”转化为“印尼制造”；中联重科在8国建成11个海外生产基地，2024年海外收入首超50%......这些“湘江名片”，彰显了新区企业从“产品输出”向“产业输出”的跨越式发展。

刘坚东：确实，在沟通中，不少欧洲企业表达了对当前政策风向的担忧。他们普遍认为，“风险”不应被简单等同于“与中国合作”，更不应被泛化为减少中国元素本身。欧企非常清楚，中国既是全球产业链的重要组成部分，也是技术合作伙伴和潜力巨大的市场。对欧企来说，真正的风险是人为割裂、政策不确定性和市场规则的反复变化。因此，企业界更倾向于维护供应链的连续性和多元性，而不是一刀切地“脱钩”处理。

五年前，福建省以霞浦少年足球的真实故事为原型，筹拍电影《站起来，拼了！》。该片编剧王鹏博表示，希望通过影片展现中国运动员顽强拼搏的足球精神，助力中国足球未来的蓬勃发展。

　　上海人工智能实验室主任周伯文提出“通专融合”思路，强调人工智能应具备专业深度与泛化广度，要使大模型在科学发现中由“工具”升级为“引擎”。

　　7月16日，国务院常务会议指出，要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。更好发挥标准引领产业升级作用，引导企业通过科技创新、提升质量等增强竞争力。

面对当前中欧间的电动汽车经贸摩擦，商会也在积极搭建政企沟通桥梁。今年2月，欧盟中国商会汽车工作组成立，以加强中欧车企间的联系与合作。7月15日、16日，欧盟中国商会汽车工作组在布鲁塞尔，与欧委会贸易委员谢夫乔维奇内阁官员及欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格进行了工作交流。