据悉，三峡船闸自2003年6月18日通航以来，累计通过货运量超22亿吨，年货运量连续11年突破1亿吨，并连续3年突破1.5亿吨。三峡升船机自2016年通航以来，累计通过船舶3万多艘次，运送旅客200多万人次、货物1900多万吨，不仅保障了西南地区民生物资运输，更以“交通+旅游”模式带动沿线经济发展。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
“连理·同心驿站”是大连理工大学助力党外人士参政履职的重要阵地。这里定期举办交流研讨活动，以灵活多样的形式，为党外人士搭建起沟通交流、凝聚智慧的平台。从政策解读专题研讨，到社会热点议题辩论，再到参政议政经验分享会，“连理·同心驿站”通过丰富的活动内容，不断激发党外人士的参政热情与创新思维。
就内部原因而言：一方面，在FCAS项目中，工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验，认为自身拥有设计 “新一代战斗机”（NGF）的技术专长和能力，要求占据绝对主导地位，甚至提出分配80%的研制份额，希望掌控项目关键环节与核心技术研发，而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国，认为德国企业应获得对等话语权，不愿沦为“技术打工仔”，双方在主导权上互不让步。同时还有消息称，德国指责法国“霸占核心设计”，拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术，这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节，影响德国企业在项目中的技术积累与发展，进而加剧了双方矛盾。
此外，3日至4日，新疆南部和东部、甘肃西部、内蒙古西部等地的部分地区有扬沙或浮尘天气；新疆北部高海拔地区、青海南部、西藏东北部的部分地区有中到大雪或雨夹雪。
国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部会同国家粮食和物资储备局向河北、山西、内蒙古、山东、河南5省（区）调拨3万件中央救灾物资，支持地方做好抗旱救灾各项工作。
赛后王楚钦坦言，面对个人能力很强雨果和高桥·布鲁娜，没有想过今天是3:0的结果。“面对这场比赛的时候，其实还是有一定顾虑在里面的。”王楚钦说，通过几场比赛的配合，自己和队友孙颖莎逐渐找到了一个好的节奏，整体的沟通也非常高效。
