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“许公的这些观点,听上去颇有几分‘东升西降’的味道。但我认为要把这些放在他人生经历的语境下去全面地看待,也是陈寅恪先生所谓的‘同情性理解’的态度。1937年,抗日战争全面爆发。许公那时才七岁,就随着家人一道过上了颠沛流离的生活。他对我讲过,在无锡乡下,日寇来扫荡,一家人躲在芦苇荡里,鬼子的刺刀就在鼻子前擦过,就那么近,真的是九死一生。那代人经历过战争,真切地感受过民族的屈辱,对于国家的崛起总是充满了想象与期待的,这和他们人生经历密不可分,尤其是还原他的童年生活,以及晚年又生活在美国。有的人可能并不同意他的看法,但还是应该理解他。”

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  北京交通大学还把课堂“搬”到了北京地铁13号线扩能提升工程的施工现场。在这个“实景思政课堂”,青年学子戴上安全帽,在国之重器的脉动中读懂“高质量发展”的深刻内涵。

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“那次活动结束后,我送他回南京,老爷子下车前还执意要送给司机一百块钱作为小费。可见他在待人接物上面,哪怕是对于普通人,也颇有贵族之风。后来因为和李敖的官司,2013年之后许公不再回台湾。后来,他的身体状况也越来越不好,几次和我通信诉说想来大陆看看,都未能成行。这应该是他晚年的一大遗憾。”

  其次,要着力推动标准体系统一建设。针对设计规范、核心元器件、适航认证等底层标准不统一的问题,需建立跨部门、跨领域的标准协调机制,由行业主管部门牵头,联合科研机构、龙头企业、行业协会等多方主体,加快制定基础通用标准与关键技术规范,引导企业参与标准研制与应用,推动形成覆盖全产业链的统一技术框架,避免重复建设和资源浪费。

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