如何在规划中实现商业与文化的平衡？我们可以借鉴浙江、江苏等地部分成功案例的经验：一方面，允许在非主要街道或院落内部开展适度经营活动，如民宿、农产品销售等，既保留了生活气息，又实现了旅游接待和文化传播的功能；另一方面，严格控制沿街立面的改造行为，防止将住宅整体转变为商业用途，避免对原有建筑风貌造成破坏。
村里的黄玉剑一家三代人也都在旅游区工作，他的奶奶是海南最后一批纹面阿婆。他告诉记者，当地黎族人农忙时回家务农，农闲时就到旅游区上班，“收入增加了，日子也越过越好”。
游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持，赖清德社会支持基础的流失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三：
然而，尽管制度健全，现实中仍存在大量问题，主要原因在于地方执行不力，部分地方政府仍将经济利益置于首位，把古镇开发作为招商引资的重要手段，甚至将其视为政绩工程来推动。
“这里特别适合年轻人，特别有活力。”戴九悦说，等回到欧洲后，会多多向当地民众推介江北。“我们有统计到，这里的外国面孔也越来越多。”耿建峰称，观音桥商圈也越来越受到国际友人的喜爱。
例如，在周庄、同里等古镇，政府会在入口区域集中设置摊位，统一管理，为当地居民提供经营机会，或吸纳他们进入古镇保护与运营公司，使其获得稳定收入来源。这种做法既保障了居民生计，又有效控制了商业扩张的边界。
张广汉：古镇本身并非完全排斥商业，其历史发展脉络中本身就包含集市、聚落、贸易等经济功能。许多古镇最初就是因商贸活动而兴起，从村落逐步演变为集镇，承担税收、商品交易等功能。主街多为商业街，背街小巷则以居住为主，形成了一定比例的商业空间。
三是出行体验更美好。交通运输部开通定制客运线路9000多条，满足了旅游、通勤、商务出行等个性化需求。完成了1.3万个公交站台的适老化改造，5000余座地铁车站可无障碍进出站、上下车。交通运输部也非常重视高速公路节假日的交通服务保障，在节假日出行高峰，主要有两方面的风险：一是大城市周边公路拥堵；二是服务区新能源汽车充电设施的紧张问题。针对充电繁忙服务区，交通运输部实行了“一区一策”来强化服务，已经累计建成了充电停车位6.2万个，服务区充电桩覆盖率达到了98.4%，有效缓解了“里程焦虑”，高速公路日均通行的新能源车占比已经提高到20%左右。针对易拥堵的路段，节假日实行了“一段一策”的疏堵保畅措施，高峰时保障了单日7000万次以上的车辆通行，相当于日常通行量的2倍。
