“暑假学车，最大的挑战就是高温。”这是众多大学生学员的共同感受。正午时分，教练车经过暴晒，车内温度高达40多摄氏度，一坐进去就像进入了蒸笼。学员们即使“全副武装”，从头到脚包裹得严严实实，也难免被晒得黝黑，汗水更是湿透衣服。
在广州市番禺区一驾校内，教练车在车位间来往穿梭，引擎声此起彼伏。尽管日头渐高，学员们的热情未减，操作着教练车一趟趟往返于指定路线。其中，超过三分之二的学员为学生群体，多为刚结束高考的“准大学生”及趁着假期考取驾驶证的大学生，他们反复兜圈打磨驾驶技巧，为即将到来的独立驾驶旅程紧张备战。
当晚，“一起趣追球”主题巡游率先点燃赛场氛围。巡游者们身着气球服装，化身文昌热带水果、文昌鸡、航天宇航员等文化符号，从特色市集向球场进发，以创意诠释“全民追球”的热情。
长芦盐商的历史，从来就不是单线条的“受压迫史”。相反，正如关文斌所指出，清政府与盐商之间既有掠夺性的剥削关系，也存在庇护性与合作性的互利关系。这一演变大致经历三个阶段：清承明制的原始积累“掠夺期”。新朝伊始，清廷保留了大部分明朝的盐务经营管理制度，即“包税制”：商人预缴盐税行盐后，获得世袭购买、运输和销售食盐的专营权。此外，初创的清廷更以附加税、纳贡、摊派等形式进行额外税收，缓解迫切的财政需要。商人处于被动应对状态（49、54-56页）。盛清的休养生息期。三藩之乱平定后，康雍乾盛世开始。此时，国家与长芦盐商的关系进入蓬勃发展期。廷清为了维系财政稳定，开始提供“发商生息”、税收减免等“恩典性”财政安排以及户部盐课奏销程序修订等制度性改善，为长芦盐商的发展带来一些机会。此时，商人以“捐输报销”等方式予以回报，甚或是通过行贿来影响国家政策，尽管这些活动多数事半功倍（57-62页）。晚清再次进入掠夺期：道光以后，清廷面对财政危机和外患压力，恢复甚至加剧了对盐商的经济压榨。首先，1810年代铜钱与银两兑换问题使得盐商难以为继。而为了支付河工海防等工程，国家亦不断增加盐价，所收钱文悉数随盐课上缴国库。而太平军和捻军等活动，更对盐斤运销带来毁灭性打击。为应对这些变化，长芦盐商通过走私、行贿等方法在夹缝中求生存（67-71页）。
辽宁大连实施科技企业梯度培育工程，对重点企业“一企一策”，积极对接创新资源和金融资源，2024年新增雏鹰企业、瞪羚企业超300家。
暑运期间，高温叠加暴雨，让南方地区不少车站进入蒸煮模式。45摄氏度的高温下，旅客和列车的用水量都大幅增加，谁为高铁“解渴”？跟随记者的镜头去广州南站寻找答案。
8月28日上午，中国煤矿文工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定，任命靳东为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）团长。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
