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　　港口为何能“聪明”起来？核心在于完全拥有自主知识产权的“双芯”操作系统，不仅能实时识别船舶、车辆、集装箱等多源信息，还能精准分配起重设备、预测作业效率、优化作业路径，实现从靠泊到装卸再到调度的全流程数字化管理。“看得见、听得见、能指挥、可预判”成为智慧港口的“基本配置”。

　　15岁女孩涵涵(化名)从未想过，小小的甲沟炎会在数月后发展到必须手术的地步。几个月前，涵涵的大脚趾边缘有点红，她以为是穿运动鞋闷的，没太在意。后来，大脚趾按压时会流出淡黄色脓液，走路时疼痛难忍，如同踩在刀尖上。当时，涵涵想着“等考完试再好好治”，没想到甲沟炎发展成慢性嵌甲型。此时，她的甲周组织严重增生肥厚，部分指甲甚至穿透了甲沟皮肤，成为典型的 “因拖延治疗导致的重度病例”。

　　学校是网络素养教育的主阵地，需要从教育内容、教师队伍建设和动态评估等方面体系化推进。网络素养教育需要纳入国家课程教育内容，针对不同年龄段青少年的认知特点设计教育教学内容。教师队伍建设是关键环节，须因势利导，不断提升教师的网络素养、人工智能应用能力等。学校要对学生的网络素养进行动态评估，并提供个性化指导。需要强调的是，网络素养教育不能仅停留在技术层面，更须注重对学生价值观的引领，培养他们的数字伦理意识和社会责任感。

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　散货码头实现无人化，比集装箱码头难度更大。去年初，鼠浪湖码头启动装载机的无人清舱常态化作业，攻克了5G信号在舱体遮挡环境下的数据传输稳定性和覆盖问题；今年3月，实现矿船无人清舱常态化运行，工人彻底告别下舱作业的“脏、累、险”场景；今年6月，堆场无人机自动巡检系统完成首飞，矿石堆场巡检进入“无人时代”；如今，智慧化管控系统实现了生产作业设备的常态化超远距离离岛智控，粉尘在线监测和抑尘控制联动、污水处理和压舱水在线监测等技术实现了粉尘科学控制和污水零排放……装备不断升级，打破地理限制，港口“离岛运营”模式有了“鼠浪湖方案”。

　　至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。

　　兼顾群众喜爱度和文物等级，江苏省文旅厅协调省内头部博物馆拿出20多件珍贵文物到13个设区市“出差”。每站分为“见物、见展、见证、见面”四大板块，以“珍贵文物+数字展+文创艺术”相结合形式，与观众在“家门口”见面。为了在有限的展期内服务更多观众，不少博物馆取消周一闭馆，周末晚间延时开放。