“仍有一些高校将学生赴西部就业创业视为拉低了学校档次。要下大力气扭转这种认识。比如，高校考评时，应把西部就业创业率作为重要指标。”陕西师范大学教育学部教授祁占勇认为。
看港口联通度——联合国贸发会议发布的港口班轮运输连通度(PLSCI)指数，是衡量全球各大港口联通度的重要指标。《报告》选取的2024年全球样本港口PLSCI指数排名中，上海港、宁波舟山港、深圳港位居前三名。
这一失衡的根源在于，本地化内容生产链的构建存在高门槛，而相应的投入周期又难以与平台的快速变现需求相匹配。自制剧虽然具备文化适配性强、共鸣力高的优势，但在资金、人力等方面的高门槛，成为国内企业普遍面临的现实阻力。部分企业尝试“国内拍摄+留学生出演”的折中方式，但产能规模和剧集质量仍难以大规模复制。微短剧出海缺乏海外稳定的本地化内容创作体系，以及从剧本开发到平台分发的闭环协同，长期下去势必将面临“用户增长快于内容供给”的矛盾，影响其商业模式的持续性与内容品牌的国际化建设。
“我两年前从首都医科大学毕业来到贵阳。那会儿就担心生活单调，没想到，这里的文化味儿真浓！就拿这青年夜校来说，人文艺术类课程多得挑花眼。”胡涛笑着说，“我的钢琴，就是在这儿学的。”
“政出必行，要以诚信的态度对待人才政策落实。不可‘打太极’‘打折扣’，寒了人才的心。”中国人事科学研究院研究室主任孙锐说。
此外，将校企协同贯穿教学全链，让微专业真正成为联通课堂与职场的“立交桥”。有高职院校开设智能网联汽车微专业，企业工程师带学生拆解最新车型电控系统，学校教授同步讲解理论框架，结业作品直接用于产线升级；还有的高校跨境电商运营微专业由平台运营总监带队，学生分组运营真实店铺，结业考核直接看销售业绩。“企业出题—双师授课—实战验收”，这种闭环式的培养模式能够锻造出市场所需的人才。
一是加强资源整合，发挥集群效应。内河港口与联动海港应加强战略协作，从水系角度出发，从上、中、下游全局谋划，联动内外贸航线，进一步提升物流中转效率。
如今，地利优势被重新定义。正在调试的岳阳港华容煤炭铁水联运储配基地码头，坐落在长江黄金水道与北煤南运大动脉浩吉铁路交会点上，西北的煤炭由此可运抵长江中下游及洞庭湖周边企业，运费降低不少，运输时间也大为缩短。通道畅，项目旺。随着电力储能、粮油仓储物流项目在华容落地，能源消费、现代物流等产业正成为当地新的增长点。
