张广汉：关于目前大量新建仿古古镇的现象，我们应理性看待。有些地方已无真实古镇遗存，而在县城周边打造新的古城景区，虽不具备历史文化真实性，但作为旅游产品，确实在一定程度上丰富了地方文化供给，具有一定现实意义。然而，这类项目往往动用大量国家财政资金，若缺乏科学论证、规范审批和持续监管，极易沦为“形象工程”“政绩工程”，最终投资难以回收，损失却由公众承担。
横滨山手中华学校是一所由孙中山创建的世界近代华侨学校。面对AI浪潮，该校也做出了很多探索。该校现任校长张岩松介绍称，7年前，该校开始与科大讯飞合作，联合研发了首款利用AI技术的易学中文平台，并于去年首创利用AI技术组织全球中华文化赛事。该校还在两年前独资成立了国际华文教育公司，目前正进行公益化和商业化结合的初步路径探索，尝试以教养教，打造有情怀的华文教育产业。
比如，部分古镇在开发过程中忽视了对本地文化的深度挖掘与非物质文化遗产的展示，转而追求大众化、标准化的文旅商品。大量从义乌小商品市场批发而来的旅游纪念品充斥市场，甚至“特色小吃”也同质化严重，缺乏地方特色。这种千篇一律的商业业态和建筑风格，使得游客体验感下降，导致古镇吸引力减弱。
重庆7月21日电 (张旭 杨思琦)“如果欧洲民众来到观音桥，也许会被这里的规模和人气惊呆。”法国《欧洲时报》驻北京代表处副主任戴九悦20日对记者说，重庆江北观音桥商圈让她对重庆这座“8D魔幻城市”有了新认识。
站在村口的古榕树下向南眺望，田园风光映入眼帘。田间，两三头牛甩着尾巴，悠闲地吃着草；村中，火山石砌成的民居古朴厚重，淅淅沥沥的雨水顺屋檐落下，为到此追寻乡村闲适生活的游人送来阵阵清凉。
会上，交通运输部部长刘伟表示，党的十八大以来，交通运输部累计完成农村公路固定资产投资超过4.9万亿元、投入养护资金超过了1.2万亿元，截至2024年底，农村公路总里程达464万公里，外通内联、通村畅乡的农村交通网络基本形成。
第二，战略支撑更加有力。交通运输服务支撑区域城乡协调发展的作用进一步凸显。京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等已经建成全国领先的综合立体交通网络，轨道上的城市群、世界级港口群和机场群基本建成。西部地区交通“留白”加快填补，东北地区交通网络整体效能持续提升，中部地区大通道大枢纽加快建设，东部地区交通承载力不断增强。农村和边境地区交通通达深度明显提升，乡村全面振兴的交通基础进一步夯实。
张广汉：从国家层面来看，古镇古村的保护与开发早已纳入政策体系，并非缺乏顶层设计，而是执行和监管不到位的问题更为突出。当前的关键不是重新制定新政策，而是在已有制度框架下加强落实与监督。
