这些年，我们每个人都能够感受到生活里的中国速度，有时是坐在时速300多公里的高铁上，有时是在家中享用从千里外速运来的新鲜水果或者是海鲜。从四通八达的高速公路到纵横交错的高铁路网，从国家交通大动脉到如同毛细血管般延伸的农村公路，从城乡间的便捷穿梭到货物的高效流通，一条条路的延伸拓展正在重塑我们的生活。“十四五”以来，我国交通运输事业取得了历史性成就，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在加快实现。
从今年起，全国将连续3年每年补贴职业技能培训千万人次以上；今年，安排中央对地方学生资助补助经费超800亿元；各地加力实施旧房改造和城市更新、促进优质医疗资源扩容下沉、出台育儿补贴政策……“投资于人”的一系列举措，赋能亿万个体的职业技能与消费潜能，既“直给”人们获得感、幸福感、安全感，也激发出更高层次的美好生活需要。
参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”
解决去人格化危机，需要我们认真对待其根源：标准化、排他机制以及过度使用屏幕时间。我们不应屈从于机械式的“看见总比没看见好”，而应努力让人们更好地看见彼此、相互了解。与其为了节省时间和成本而安排流程化的会面，不如改善培训、增加人手，让珍娜那样的人能有条件为他人提供真正有效的见证疗愈。
我们正处于一个关键的转折点，我们现在所做或未做的决定，将影响人工智能和“连接性劳动”的发展轨迹。一方面，我们正处于AI之春，人工智能如今被用来解决一些过去被认为无法解决的问题，比如：如何攻克医院中的耐药菌、如何预测地震，或者如何解读抹香鲸的语言，并在某些领域展现出近乎神奇的成果。人工智能开启了一个充满巨大可能性的新时代。
导致去人格化的趋势：互动和环境的标准化、边缘群体在支离破碎的社区中被排斥、作为观众，面对屏幕时间的激增，这些因素并非均匀分布。作为社会中的弱势群体：例如客户、患者、学生或员工，更可能面临标准化的环境，越可能遭受偏见、被排斥。虽然使用屏幕时间的增长确实影响着各阶层，但我们正将自己分为两个群体：被观看者与观看者。去人格化的趋势汇聚在一起，造就了一个新的“被忽视者的”阶层。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
今年4月29日，习近平总书记来到这里考察，指出上海要总结好以大模型产业生态体系孵化人工智能产业等成功经验，加大探索力度，力争在人工智能发展和治理各方面走在前列，产生示范效应。
