西安7月27日电(张远 刘盼利)26日，Y558次旅游专列从西安站缓缓驶出，载着280余名游客开往铜川市耀州站，随后前往全国爱国主义教育基地照金，开启一场红色之旅。此次专列由中国铁路西安局集团有限公司(简称西安铁路局)联合陕西省体操协会共同打造，开行的首趟红色照金旅游专列。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
目前，成眉S5线已有9座车站封顶，9台盾构机已累计掘进16700余米。项目建成后，四川天府新区至眉山城区通勤时间将缩短至约30分钟，为成都、德阳、眉山和资阳同城化提供关键交通支撑。(完)
毋庸置疑，孤独对人们的身心健康都有不良影响，但其成因却颇具争议。科学家对屏幕使用时间和年龄是否对孤独造成影响意见不一，对于孤独是否增加也尚未达成共识。尽管孤独问题确实重要且普遍，但这场所谓的“流行病”并不新鲜。长期来看，老年人的孤独感趋于稳定；而过去五十年里，年轻人的孤独感呈现缓慢的小幅上升。根据澳大利亚政府的数据，尽管各年龄组存在差异，但15岁以上的人群感到孤独的比例与20年前相似，约为15%。甚至疫情对社交关系也没有像预期中那样，造成毁灭性打击。最新研究表明，总体而言人们的聚会习惯和密友数量在疫情期间下降，但随后又回复至疫情前的水平。虽然孤独确实严重损害健康，但我们可能并不比过去更孤独。
湖北省武汉市青山区人民法院在审理某公司与李女士劳动争议纠纷一案时，经过综合考虑劳动者是否提供实质工作内容，给出了肯定答复。
就像那些兜售女性卫生用品、教育玩具或体味除臭剂的商人一样，科技行业既在宣传一场广为流传的危机，又靠出售“解决方案”来获利。他们，已经变成了“孤独商人”（merchants of loneliness）。
导致去人格化的趋势：互动和环境的标准化、边缘群体在支离破碎的社区中被排斥、作为观众，面对屏幕时间的激增，这些因素并非均匀分布。作为社会中的弱势群体：例如客户、患者、学生或员工，更可能面临标准化的环境，越可能遭受偏见、被排斥。虽然使用屏幕时间的增长确实影响着各阶层，但我们正将自己分为两个群体：被观看者与观看者。去人格化的趋势汇聚在一起，造就了一个新的“被忽视者的”阶层。
技术行业希望我们关注孤独问题，而非“去人格化”。当然，像脸书、Reddit论坛或Instagram这样的社交媒体平台，使人们与朋友和家人的关系充满矛盾，它们一方面加剧孤独感，另一方面又可能帮助分隔两地的人们加强联系。屏幕让我们无法真正地与身边的人在场相处，但社交媒体也确实能拓展我们与远方亲友的联结。
