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  一是出行选择更多元。作为快速出行,高铁、民航是大家的首选。2024年,动车组旅客发行量32.72亿人次,占铁路旅客发送量的75.9%,其中京沪高铁、武广高铁发送量都超过了2亿人次;民航日均服务200万人次以上,年旅客吞吐量1000万人次以上的机场已经达到了40个,其中还有5个机场旅客年吞吐量超过5000万。作为跨区域出行,自驾成为人们的主流方式。平均每天大约有1.3亿人次选择自驾出行,占跨区域人员流动量的七成以上,全国有约90%的县级行政中心实现30分钟上高速。作为城市内通勤,多元化的公共交通有力保障了群众出行。现在每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤,1亿人次乘坐公交穿梭街巷,1亿人次乘坐出租车和网约车“门到门”出行,这三个“1亿人次”是城市交通承载能力和韧性活力的生动体现。

在北方,北京周边的古村古镇保护情况相对良好。例如太行山沿线的河北石头城、北京门头沟的川底下村等地,保留了传统建筑风貌和原始生活方式。这些村落虽不具备商业化运作条件,但从保护角度而言,其完整性较强。地方政府在改善基础设施的同时,可以鼓励发展适度规模的民宿产业,既满足游客体验需求,又避免对原住民生活的干扰。

今天,我们邀请到中国城市规划设计研究院副总规划师张广汉系统解构古镇开发从过热到理性的转型逻辑。在张广汉看来,当25亿投资的大庸古城日均客流不足20人,当“假古镇”陷入空置与荒芜,这也意味着中国古镇开发正迎来理性转型的关键时刻。他表示,真正的古镇魅力在于文化基因的存活度与人间烟火,而非千篇一律的商业复制。拒绝“拆真建假”,挖掘本土文化,科学规划业态,让居民与游客共生共荣,才是可持续发展的核心。

  20日下午,观音桥商圈管理办公室党政办负责人耿建峰对记者说,在城市营销方面,重庆不仅有“8D魔幻城市”的地形地貌优势,亦有“我在重庆”这样有趣的文创助力,这让观音桥商圈的人气水涨船高。

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