2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
分析认为，这一提法也突出“市场化”与“社会化”方向，将政策引导与市场机制密切结合。商协会贴近企业，在信息交流、市场对接和风险预警方面作用突出。通过赋能商协会，可以让企业在第一时间获得政策和市场信息。鼓励专业服务机构发展跨境服务，将进一步丰富企业“出海”工具箱，提升整体竞争力。
“好不容易找到一个适合观星的地方，现在受光源影响，又要去找下一个观测点。”经常有天文爱好者在网络上分享遗憾。大量案例显示，随着经济社会发展，有些原本条件优良的天文台被光害影响，无法再进行科学观测研究。冷湖科技创新产业园区管委会党组副书记、常务副主任田才让说：“在许多人的认知中，灯火辉煌是城市发达的象征，但对依靠星空资源发展旅游的地区而言，需要寻找一条向‘暗’发展的道路。”
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
“此外，初期调研往往难以精准预测各小区、各时段的真实乘车人数，尤其在入学高峰和对口学校分配不均情况下，实际需求常常超出预估；而通学定制公交又需依赖现有公交资源(如车辆、司机、场站等)，在保证既有公交线路稳定运营的前提下，无法快速扩充运力，资源紧张，新增车辆、招聘司机或扩建场站均需时间，导致短期内难以满足需求。”陈艳艳说。
除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
想要跑得远，就要不断创新。近年来，外企在华加速投资新质生产力，已经与中国企业形成“你中有我，我中有你”的创新局面。德国采埃孚集团执行副总裁汪润怡告诉《国际锐评》，中国市场的创新速度极大激发了他们的创造力。据公司内部估测，中国汽车行业每6个月就有一次突破性进展，并带动他们公司过去十年平均每10个月投资一个新厂房。全球医疗器械企业——美国丹纳赫集团中国副总裁韦春艳认为，中国全链条支持创新医药高质量发展，将推动医疗产业迎来爆发式增长；公司将通过投资并购、开放合作等方式进一步打造本土创新力。
今年8月底，孩子入学报到后，老师在班级群里征集乘坐通学定制公交信息——开通后沿线学生可以乘坐上下学，每生每次收费5元，上下学一天10元车费，半小时就能到家。
