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科技型中小企业、专精特新“小巨人”企业等组成“灌木层”。梯度培育细分领域“配套尖兵”，能更高效地推动产业链补短板、强弱项。
巴特曼表明，关键始终在于人们怎么使用人工智能，大多数人不会用AI来提升自己的想法或探索新的联系，而是用机器来逃避所有思考。机器负责生成文本，人类只负责输入提示，接收内容，发布内容，然后收集点赞、订阅和分成。因为归根到底，发帖就是为了售卖。当人人都在抄袭，人人都在兜售时，这些词语就失去了原有的道德分量。就和指责人们出卖自我一样，说一个人说抄袭者或许符合事实，但实际上已经毫无意义。他进一步指出，很快大多数在线内容将由人工智能生成。谷歌的追踪显示，搜索结果中的人工智能内容在短短一年内就从10%跃升至近20%。到2027年，在网上寻找“原创”的人类思想就将像在沙滩上寻找一粒特定的沙子一样困难。
入职时以为只是做普通销售，却因公司涉嫌诈骗成为“从犯”；面试时宣称“低门槛高回报”，实则暗藏违法陷阱……小夏的遭遇并非个例。一些企业以高薪岗位诱骗求职者参与非法业务，导致劳动者在不知情或“半推半就”的情况下陷入“公司犯法，员工担责”泥潭。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
七八月份的午后，酷暑难耐，驾校训练场的水泥地面被晒得滚烫。19岁的大学生方宣婕坐在教练车里，汗水不断从脸上流下，打湿了衣服。她握着方向盘，看着前方的标线，按照教练“左打一圈”的指令转动方向盘。这个暑假，像方宣婕这样来驾校学车的大学生数量增多，驾校里随处可见他们年轻的身影。
作者称，航空公司监控定价的做法与Uber的策略如出一辙：Uber既会根据司机的行为调整劳动报酬，也会根据乘客的支付意愿调整车费，从而把钱从司机和乘客手里转移到股东手里。今年6月，《卫报》报道了哥伦比亚商学院的一项研究，指出Uber的“动态定价”系统导致司机收入下降，而公司利润却大幅上升。该研究发现，Uber的“算法定价歧视”提高了乘客费用，并系统性地降低了司机收入。
2023年7月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川考察时指出，四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚的优势和产业体系较为完善、产业基础雄厚的优势，在科技创新和科技成果转化上同时发力。
