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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
8月4日，中青报·中青网记者参加“活力中国调研行”主题采访时来到浙江宁波舟山港梅山港区。这座智慧港口以“绿色低碳、智能高效”的全新面貌崛起于世界港口之林，更以自主创新的“智慧大脑”系统，引领全球港口向智能化、无人化方向迈进，充分展现出中国式现代化在港口建设领域的生动图景。
近年来，广东舞剧创作呈现出题材拓展、风格多元的显著趋势，涌现出《沙湾往事》《咏春》《醒·狮》《旗帜》等一批立意鲜明、风格各异的代表性作品。从技艺传承到地域记忆，从青年奋斗到家国叙事，这些作品共同构成了近年来广东舞剧创作的丰富图谱，也呈现出广东舞蹈人在题材选择、艺术表达与文化自信之间不断寻找平衡的实践路径。广东歌舞剧院近年的创作更加关注“人”在社会中的具体位置，文化中的活态感知，以及日常生活所蕴含的情感密度。这种创作经验，也为中国舞剧的未来打开更多可能。《人在花间住》所代表的，不仅是一部优质作品的成功，更是一种新叙事方向的浮现：它启发我们重新理解“好故事”的标准，也提醒我们，舞剧之所以动人，从来不在于它多么宏大，而在于它是否足够真诚、深情，是否足够贴近生活本身。
微短剧作为中国视听产业创新的代表性形态，其出海路径不仅关乎内容的传播，更是一次跨文化、跨市场的系统化挑战。在海外用户高速增长与产业基础薄弱并存的背景下，微短剧已步入“薄利阶段”。未来能否真正实现从“流量思维”到“生态建构”的跃迁，取决于内容原创能力的持续供给、行业治理能力的稳步提升、平台商业模式的适应进化，以及制度支撑体系的全面转型。在内容、机制与制度的协同重塑中，中国微短剧才能真正完成从“跟随者”向“定义者”的身份转变，在国际内容竞争格局中赢得更具可持续性的传播能力与话语空间。
至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。
林文察、林朝栋、林祖密之外，林光辉的伯父林正亨曾投笔从戎，加入中国远征军打击日本侵略，后加入中国共产党。文化抗日方面，家族成员也没有缺席，日据时期，林朝崧、林幼春在台湾创办“栎社”，以诗文传承中华文化、激励民族精神；林献堂通过坚守传统文化，积极参与“台湾文化协会”等组织，展开非武装抗日运动。
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
