8月3日清晨，随着一架编号为B-129X的校验飞机平稳降落，历时20天的深圳机场三跑道飞行校验工作圆满结束，表明新建三跑道跑滑系统及相关的导航设备、助航灯光系统、三跑道飞行程序等已具备使用条件，为后续项目竣工验收、试飞、行业验收以及年内投用奠定了基础。
兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
首都经济贸易大学京津冀房地产研究院院长、北京市房地产法学会副会长赵秀池建议，应该通过加强宣传，让出租人、承租人和中介机构自觉遵守各自的规范义务，提高遵纪守法的自觉性；通过示范合同和合同备案管理，明确押金相关规定；通过租赁信息平台，强化承租人的反馈和举报机制，对违规行为及时曝光；建立政府监管账户，实现租金和押金的监督管理。
有人说，欧洲必须用体量较小的国家，取代与中国的业务，但我们并不能忽视中国。中国将继续成为世界第二大经济体，也许未来会成为第一大。
今年截至7月底，该机场国际货邮吞吐量达5.5万吨，同比增长近四倍，已超过2024年全年国际货邮吞吐量，空港型国家物流枢纽效能持续释放。
人文经济学不仅要将人文和经济同步纳入研究对象，更要着力考察两者的交融互动、融合发展的范式和双向转化的机制。文化软实力与经济硬实力虽然都是综合国力不可缺少的关键要素，在人文经济形态中表现为“双强”，但是，如果双方处在彼此孤立状态，没有形成内在的交融互动、融合发展的关系，那么这也不是有机的人文经济形态，也不会发生本质关联的规律性效应。因此，理解人文与经济的彼此关联和互动方式，我们既要坚持唯物史观关于经济对于人文的基础性决定作用和人文对于经济基础的积极反作用的基本原理，又要创新深化理解两者关系，将之放置在矛盾双方既相互区别，又交融互动、融合发展并相互转化的关系中加以考察。因此，我们判定和识别一个城市和地方是否存在着人文经济形态和是否存在规律性效应，不仅要看双方是否呈现“双强”的共同繁荣状态，还要更深入地考察双方是否发生内在的交融互动关系，创造了何种有效互动方式。为此，人文经济学要着力打破将“文化软实力”与“经济硬实力”看作两个彼此分离、独立在场的固化要素这一传统观念藩篱，在两者如何发生交融互动、融合发展新关系新范式新样态上加以重点考察。在这一考察中，“文化经济化”“经济文化化”双向转化机制就成为人文经济学内在规律重点关注和表达的对象。因此，不断优化、充满活力、全面发展的人文经济形态，肯定内在地包含着双向转化的机制。这一机制就是人文经济形态的规律性效应机制。只有通过这一机制，文化软实力才能成为经济硬支撑。
7月下旬，在广东省交通运输厅的指导下，广州市交通运输局成立了初步验收委员会，并设置了工务、电务、供电等十个专业验收组，经添乘检查线路、抽查内业资料，以及听取静态验收、动态验收、工程建设、工程质量监督等情况汇报，广佛东环、琶洲支线、新白广竹料至T2段顺利通过初步验收。
去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
