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　　这一创新模式的实践与成效，也得到了更广泛研究的印证。2023年，依托中国高等教育学会专项课题，大连理工大学联合大连市委统战部成立了专项课题组，聚焦“加强高校党外知识分子政治引领”这一核心命题，采用深度访谈与问卷调查相结合的科学方法，对全国20所高校的500名党外知识分子进行了系统调研。这项具有广泛代表性的研究，不仅为精准把握新时代高校党外知识分子的思想特征与需求提供了宝贵的一手数据，其阶段性成果也为进一步优化党外知识分子“线上+线下”精准引领模式，提供了重要的参考。

　　20年前，2005年6月20日，时任浙江省委书记习近平在浙江省人民大会堂为两千余名师生作了一场题为“理想·价值·人文精神”的主题报告。

就内部原因而言：一方面，在FCAS项目中，工作份额与核心技术主导权是争议的重点。法国达索公司凭借“阵风”战斗机的成功经验，认为自身拥有设计 “新一代战斗机”（NGF）的技术专长和能力，要求占据绝对主导地位，甚至提出分配80%的研制份额，希望掌控项目关键环节与核心技术研发，而法国政府支持达索的这一观点。但德国作为项目平等创始国，认为德国企业应获得对等话语权，不愿沦为“技术打工仔”，双方在主导权上互不让步。同时还有消息称，德国指责法国“霸占核心设计”，拒绝共享隐身材料、人工智能飞行控制等关键技术，这使得德国在技术研发中难以深入参与核心环节，影响德国企业在项目中的技术积累与发展，进而加剧了双方矛盾。

在上次2018年美国政府“停摆”期间，食品和酒类进出口手续大量延误，让贸易商遭受损失。在美国最繁忙的港口加州洛杉矶港和长滩港，货物停留时间增加了15%至20%。

　　数据显示，免签对入境游的促进效果显著。春秋旅游副总经理周卫红此前表示，自中国对多国单方面免签以来，对入境游市场起到积极的推动作用，让来自更多客源地的境外游客能够以更便捷的方式来到中国。

欧洲“防务一体化”的理念提出时间已经不短，但至今没有太多实质性进展，究其原因就是在涉及核心国家利益与主权的防务领域，国家利益依然绝对优先于欧盟的整体利益，相关国家或政府没有超越短期国家利益的政治智慧与决断。法德两国一直被誉为欧洲的“发动机”，但FCAS的僵局表明，崇高的政治愿景（欧洲防务自主）在具体的工业利益、工作份额和技术主导权面前，显得异常脆弱。而“发动机”既然无力，自然难以带动整个欧洲向前。

　　当“山东舰航母与舰载机编队”图案出现时，本场汇演氛围被推向最高潮。“舰载机”在天空中盘旋片刻后，汇聚在醒目的数字“76”旁边，献礼新中国76周年华诞。