掌航指纹锁维修电话24小时400受理维修
掌航指纹锁售后报修中心：(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
掌航指纹锁全国人工售后统一24小时400客服中心(1)400-1865-909（点击咨询）（2）400-1865-909（点击咨询）
掌航指纹锁总部400售后登记服务电话
掌航指纹锁维服电话预约
售后服务跟踪系统，全程透明，随时查询服务进度。
掌航指纹锁客服电话
掌航指纹锁400客服维修支持电话
宁夏中卫市沙坡头区、甘孜德格县、漳州市南靖县、抚州市广昌县、襄阳市樊城区、马鞍山市花山区、鸡西市滴道区、泰州市泰兴市
临汾市尧都区、淮南市田家庵区、重庆市武隆区、连云港市连云区、北京市怀柔区、晋城市高平市、天津市和平区
朔州市平鲁区、成都市锦江区、广西百色市右江区、屯昌县乌坡镇、成都市青羊区、哈尔滨市木兰县、肇庆市端州区、娄底市新化县、吕梁市孝义市、随州市曾都区
肇庆市德庆县、白沙黎族自治县打安镇、铜仁市万山区、九江市庐山市、东方市八所镇、鹤岗市工农区
镇江市丹徒区、三明市沙县区、肇庆市四会市、苏州市昆山市、邵阳市北塔区
临沂市蒙阴县、肇庆市端州区、雅安市芦山县、沈阳市苏家屯区、开封市顺河回族区、渭南市蒲城县、济宁市金乡县、鹤岗市兴安区、滨州市阳信县、衡阳市南岳区
广州市越秀区、开封市顺河回族区、天津市津南区、阿坝藏族羌族自治州黑水县、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、定安县龙湖镇、遂宁市大英县、重庆市城口县、文昌市重兴镇、吉林市永吉县
大理永平县、黔南瓮安县、广西贺州市平桂区、宁夏吴忠市青铜峡市、邵阳市武冈市、萍乡市湘东区、德州市陵城区、咸阳市礼泉县、黄山市屯溪区
洛阳市洛龙区、广西防城港市港口区、齐齐哈尔市讷河市、黔西南望谟县、七台河市桃山区、铁岭市银州区、铜仁市印江县、天津市南开区、三亚市海棠区、阿坝藏族羌族自治州汶川县
三门峡市义马市、鞍山市千山区、内蒙古乌海市海南区、中山市东凤镇、合肥市瑶海区
临沧市临翔区、焦作市马村区、葫芦岛市兴城市、文昌市抱罗镇、德阳市旌阳区、清远市清新区、平凉市泾川县、成都市青羊区、重庆市江津区
菏泽市曹县、儋州市兰洋镇、德州市庆云县、甘孜石渠县、白城市洮南市、广西贺州市八步区、永州市宁远县、果洛甘德县、七台河市茄子河区、锦州市北镇市
兰州市安宁区、湘潭市韶山市、内蒙古呼和浩特市武川县、天津市红桥区、无锡市梁溪区、怀化市溆浦县
福州市福清市、淮北市杜集区、怀化市洪江市、龙岩市永定区、荆门市沙洋县、昭通市巧家县、自贡市沿滩区、福州市平潭县
儋州市兰洋镇、漳州市诏安县、周口市郸城县、重庆市黔江区、黔西南安龙县、淮安市洪泽区
南阳市南召县、广西崇左市江州区、重庆市涪陵区、咸阳市永寿县、儋州市中和镇、内蒙古乌海市海勃湾区、淄博市沂源县
自贡市大安区、鹤壁市山城区、茂名市信宜市、汕头市龙湖区、苏州市虎丘区、牡丹江市东宁市、抚州市南城县、青岛市市南区、铜川市宜君县、龙岩市新罗区
新华社柏林8月6日电 题：欧美贸易协议难解德国汽车业困境
新华社记者李函林
今年4月以来，美国政府挥舞关税大棒，大幅提高自欧盟进口汽车关税，重创欧洲汽车产业，导致德国主要车企集体陷入利润暴跌的“寒冬”。
欧美日前达成新协议，欧盟输美汽车关税从25%降至15%。分析人士指出，该协议或将暂时避免欧美之间爆发全面贸易战，但德国制造业的困境远未解除，仍然高企的出口成本与政策反复所带来的不确定性，正在持续削弱车企信心。
关税冲击车企业绩
宝马、梅赛德斯-奔驰、大众等德国主要车企近日公布的财报显示，2025年上半年，企业利润普遍大幅下滑。多家企业明确指出，美国高关税政策是造成其财务承压的重要因素。
宝马财报显示，2025年上半年，该集团收入同比下降8.2%，净利润下滑29%。公司指出，高关税是其核心业务利润率下降的主要因素之一。梅赛德斯-奔驰上半年净利润从去年同期的约61亿欧元“腰斩”至约27亿欧元。
大众集团2025年上半年销售收入同比下降0.3%，旗下保时捷汽车业绩也受到显著影响。保时捷公司表示，上半年因关税额外支出约4亿欧元。
与此同时，德国车企现金流状况持续恶化。英国《金融时报》报道，受美国关税政策等因素影响，德国三大汽车制造商今年的现金流或将合计减少约100亿欧元。
新的欧美贸易协议并未带来明显乐观情绪，多家车企纷纷下调今年增长预期。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，即便税率下降，德国车企每年仍将面临数十亿欧元的额外关税负担，这给正处于转型关键阶段的德国汽车工业带来沉重压力。
欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·德弗里斯警告，美国对进口汽车及零部件维持高关税政策，不仅削弱欧盟汽车产业的国际竞争力，也可能损害美国本土供应链和消费者利益。
多重挑战待破解
德国车企业绩集体下滑，不仅由于短期关税上调的直接冲击，更折射出多重深层挑战的交织效应。
关税影响贯穿产业链上下游。由于美国对钢铁、铝等原材料仍维持高达50%的进口关税，上游供应商将成本压力转嫁至整车厂商，形成多层传导效应，进一步压缩整车利润空间。
据德国汽车工业协会统计，2024年美国从德国进口汽车约45万辆；同期，德国车企在美生产汽车超84万辆，其中约一半面向全球出口，这种跨境生产与销售相结合的格局，对政策变动极为敏感。
大众集团管理董事会主席奥博穆坦言，公司在美国的工厂面临的关税陡然升高，仅上半年，这一变化就给集团整体带来13亿欧元的成本负担。
奥迪首席财务官于尔根·里特斯贝格尔也表示，美国关税已导致公司损失约6亿欧元。
2024年以来，福特、斯泰兰蒂斯、大众、采埃孚、博世等在德国及其他欧洲国家和地区设立的整车和零部件企业相继宣布裁员或关闭生产线。订单萎缩、能源成本高企、劳动力成本上涨，导致传统制造业优势日渐削弱。与此同时，德国车企在电动化转型方面整体仍落后于美国和中国的新能源车企。
“向东看”寻出路
面对欧美市场政策频繁调整和不确定性加剧的局面，越来越多德国企业开始关注制度环境稳定、增长前景清晰的中国市场，通过本地化生产、技术合作和战略投资，积极推动在亚洲的布局优化与结构性转型。
大众集团首席财务官兼首席运营官阿尔诺·安特利茨日前表示，集团对在中国市场推进本地平台建设和电池领域合作“非常有信心”。
宝马集团近日宣布与中国科技企业北京初速度科技有限公司合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。“这不仅履行了宝马本土合作创新的承诺，更是我们在活力迸发的中国智能网联汽车市场巩固自身地位的努力。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔说，双方企业应更好地合作探索技术路径，利用互补优势推动协同创新和变革性突破。
“汽车行业的未来在中国。”德国权威汽车经济学专家费迪南德·杜登赫费尔指出，德中两国在整车制造和供应链领域的深入合作令人振奋。宝马和保时捷在驾驶性能方面具备显著优势，梅赛德斯-奔驰则凭借设计与驾乘体验占据高端市场，它们如今正充分借助中国在电池技术和规模化生产方面的优势，提升产品竞争力。
德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼指出，当前全球贸易体系面临动荡，“贸易武器化”成为危险趋势。欧美达成的所谓“协议”缺乏持久性与可预测性，对企业营商环境构成严重干扰。在当前国际格局下，中国市场或许是全球企业为数不多仍具制度稳定性的“锚点”。 【编辑:张令旗】
