彦辞：报告中有几个趋势值得关注。首先，正如中国企业正面临内卷、通缩和激烈竞争一样，欧洲企业也有同样的处境。我们看到不少欧企虽然能够实现营收增长，但由于激烈的竞争、产能过剩、市场内卷，利润率不断萎缩，企业正陷入困境。我们还发现，部分企业在海外市场的利润开始高于在华利润。
反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
第一阶段，建成萧太后河滨水休闲绿色廊道12.4公里，实现从“牛奶河”到“水清、岸绿、景美、蕴深”幸福河的转变，完成坝河使馆区段滨水空间1.5公里治理，进入了“蓝绿交织”新阶段。
昌都市边坝县文旅局党组书记 仁增旺秀：去年已经突破三十万，预计今年会突破五十万。它从原来一个小众、默默无闻的景区，现在开始走向大众。以后想的是往更深里去挖掘本地的人文特色，还有一些非遗，我们想的是不光是看景，而且还可以去体验当地老百姓的生活状态。
适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
看产业协作不能局限于一时一地。纵向看，应分清当下与长远，更多关注能否提升产业能级、集聚创新资源、培育高素质人才、突破路径依赖。重庆汽车产业从燃油车“寒冬”到新能源崛起、人才从“东南飞”到“栖山城”，是坚持长期主义的结果。横向看，应统筹一域与全局，不能只算“小账”。正如重庆在东西部协作中补短板，进而在成渝“双城记”中发挥辐射作用、在长江经济带高质量发展中凸显支点作用，充分利用国家战略、融入国家大局，内陆省份才能交出令人满意的综合答卷。
这并不是中国第一次将开幕式选在二十四节气。北京冬奥会在立春开幕、杭州亚运会在秋分开幕，中国将对天地的深情、四时的深思融入体育盛宴，也让世界通过体育看到“人法地，地法天，天法道，道法自然”的东方智慧。
8月8日电 据日本共同社7日报道，受美国政府的汽车关税影响，丰田、本田等日本七大汽车制造商预计2025财年(2025年4月至2026年3月)，营业利润合计将减少大约2.67万亿日元(约合人民币1302亿元)。
