2010年，中国跻身世界第二大经济体。随着中国经济的快速发展，中欧经贸关系早期的互补模式也发生了变化。上世纪八九十年代中国用上亿件衬衣换取一架空客飞机的经典互补案例已成为过去。如今，随着中国产业升级，中国企业开始涉猎价值链上端。《德国之声》今年5月的一篇报道承认，中国的企业竞争力不断增强，在部分行业甚至已成为技术领跑者，市场竞争愈发激烈。而欧洲企业近年来却面临越来越多的挑战，焦虑情绪迅速蔓延。
23日，采访团一行走进该纪念馆时，一群“红领巾”正在老师的带领下参观学习，聆听先辈的革命故事，了解彭真对我国民主法制建设作出的贡献。爱国与法治的种子，在他们心里生根发芽。
“看不到哨兵执勤，但‘哨兵’其实无处不在。”同行的该中队刘中队长介绍说，哨所地处咽喉位置，周围环境复杂，对官兵应急处突能力要求高，传统执勤模式很难实现全面管控。“尤其是夏季，不仅室外温度很高，而且哨所防区草木丛生，可疑人员一旦钻进密林深处，搜索起来十分困难。”刘中队长说。
二是加强质量安全监管，规范公平竞争秩序。加大网售产品国家监督抽查力度，2025年计划抽样批次较2024年增加70%。推动开展10种网售重点产品质量安全标识核验试点工作，督促平台经营者加强产品入驻审核，遏制假冒伪劣行为。开展电动自行车、燃气用具、建筑保温材料质量安全专项整治，守好质量安全底线。
对于该协定的“冻结”，欧洲理事会前主席、比利时前首相夏尔·米歇尔在布鲁塞尔接受澎湃新闻专访时坚定地重申了对中欧投资协定的支持，并表示“它（中欧投资协定）并非完美，但却是朝着（欧中经贸关系）正确方向迈出的重要一步”。
各地有关部门要积极提请同级党委政府加大以旧换新政策宣传和补贴力度，细化补贴规则。鼓励各级人民政府结合本地区实际情况，利用地方财政资金对交回老旧电动自行车用锂离子电池并换购符合《锂离子电池行业规范条件》企业生产的锂离子电池的个人消费者，给予补贴；对名下无电动自行车且首次购买符合《技术规范》要求新车的个人消费者，可给予补贴；对交售报废老旧电动自行车并换购符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的新车或符合《技术规范》要求新车的个人消费者，可适当加大补贴力度。要不断扩大符合《技术规范》的车型在以旧换新活动中的供给比重，引导消费者尽量选择符合《技术规范》的电动自行车产品。引导快递、外卖行业和党政机关、事业单位人员率先使用符合《技术规范》的电动自行车。引导从事城市物流、商业租赁等经营性活动的企业统一采购符合《技术规范》、铭牌标注“商用”或字符带圈的“商”的电动自行车并指导配送人员规范使用。
当前，多种因素造成质量领域“内卷式”竞争：一是供需结构性失衡，部分行业需求疲软、产能过剩，现有企业为了生存不得不在有限市场空间内进行竞争；二是部分企业关注眼前利益，缺乏创新能力和差异化竞争意识，习惯于拼成本、打价格战，甚至故意制假售假，无视法律底线。三是部分领域监管体制机制还不完善，给一些企业铤而走险突破底线以可乘之机。
在伊犁，王蒙与当地人同吃同住同劳动。他曾在扬场地，抄起木锨，看金色的麦粒如虹似瀑般落下；也曾装卸货物，最多时扛起上百公斤麻袋，上肩、直腰、踩着跳板，将麻袋稳稳摔入车厢。
