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　　巴西小伙雷南一到阳朔就兴冲冲骑着“小电驴”出了门，但他的目的地并非无数“老外”慕名而来的漓江，而是一头扎进了野林子。“看！这就是我这次来的原因——体验中国的攀岩胜地。”作为攀岩爱好者的他一边熟练地穿装备，一边兴奋地说：“这里太美了！我请了向导还租了装备，方便又划算。如果你来阳朔却不体验一次野外攀岩，一定会后悔！”

　　国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。

《亦官亦商》并非一部“盐业经济史”，而是以盐商为线索，书写清代国家与市民社会共同生成（co-production）的复杂历程。这本书最重要的贡献，在于它打破了传统中国社会“官强民弱”“商无政治性”的二元观念，而是强调：商人不仅是国家剥削的对象，也是制度塑造的参与者；市民社会不仅是政治抗争的基底，也可能是国家治理的合作者；权力、资本与文化资源的结合，决定了商人在国家面前的生存空间与主动性。

　　国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：少拧紧一圈阀门，就有可能影响旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影响整条干线的调度，而我们上水工要做的就是，当旅客按下用水键时，水量永远充足。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　更深层的困境，源于文化认知的差异。“甲骨文的文化门槛比较高，大众对它缺乏足够的情感连接，”王晨雨说，高校师生做甲骨文文创，都是从学术研究出发，专注于字形字义的挖掘，但大众的喜好点往往不同。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。