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　　22岁的飞行员鹿鸣坤在入朝作战前夕给女友写信：“要是战场上死不了，能回见，死了就算。”三个月后，他在一次空战中牺牲，这封信成了永远的诀别。

　　“又到候鸟秋季迁徙时，‘先头部队’已经飞抵盐城东台条子泥湿地，濒危珍稀鸟类勺嘴鹬也出现在迁徙的队伍中，格外显眼。”李东明说。

　　在北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳看来，通学定制公交从收集意愿到实际开通需要经过线路规划、车辆调度和安全评估等多个环节，存在明显的时序差。

　　“十四五”以来，国家财政的民生导向更加鲜明，民生领域财政投入占全国一般公共预算支出70%以上，规模近100万亿元，资金更多、更直接地用到了老百姓身上。

　　25岁的邱少云在给哥哥和弟弟们的信中坚定地表示：“我决心杀敌立功，戴着光荣花回来看你们。”1952年10月12日，他在朝鲜平康与金化之间的391高地战斗中光荣牺牲。

上海创智学院2024级学生陈明阳，年仅24岁已是人工智能初创企业“群联矩阵”的创始人。“这里非常符合我之前的期待。我遇到了印真老师，他先创立了一家专注模块化群体机器人的公司。他还长期关注畜牧业、农业和物流行业，这些场景非常需要高效协同，我们一拍即合，决定成立公司。学院也提供了许多资源，还帮助我获得了20万元大学生创业基金。”

　　北京交通大学法学院教授郑翔认为，通学定制公交的开通通常需要教育部门、学校、公交集团(或承运公司)、交通管理部门等多个单位协同完成。如果学校在需求收集阶段未建立动态反馈机制，家长填写的意愿表可能仅作为统计数据，转化为实际线路规划的效率较低。

7月24日，上海创智学院全时导师邱锡鹏的团队发布“面向情境智能的拟人化语音交互模型”MOSS-Audio。仅一个多月，该模型下载量超6万次。9月12日，邱锡鹏团队迭代升级了MOSS-Voice++模型，同时发布“规模化机理可解释性框架”，其能理解模型的思维逻辑，提前发现内部缺陷，还能干预模型思考过程。目前，团队孵化并成立了上海模思智能科技有限责任公司，产品已落地珞博智能等公司，公司也完成首轮融资。