澎湃新闻：今年是中欧建交50周年，回顾过去，聚焦当前双方共同面临的挑战，比如美国关税，经贸在中欧关系中扮演了什么角色，经历了何种演变？比利时为中欧合作发挥了什么作用？
羊城晚报讯 记者严艺文，通讯员谭立婷、易俊宇报道：8月3日，记者从广州地铁获悉，珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段(以下简称“广佛东环”)、穗莞深城际铁路琶洲支线(以下简称“琶洲支线”)、新白广城际铁路竹料站至机场T2站段(以下简称“新白广竹料至T2段”)近日顺利通过初步验收，标志着三条城际线路朝着开通运营迈出重要的一步。
五十年春风化雨，中欧从相识到相知，走过了半个世纪的合作之路。“志合者，不以山海为远”，这段跨越山海与制度差异的关系，如今已不仅是一份经贸数据的增长图谱，更是两大力量、两大市场、两大文明之间思想互鉴、理念交汇的深层对话。
“几乎全是00后、10后的年轻人。”饭店服务人员不禁感慨，以往年轻人跟着父母来的比较多，没想到这波跨界合作，一下子把顾客的平均年龄拉低了好几轮。
治安警察局表示，青茂口岸的开通有效分流了关闸口岸庞大的通关客流，均衡了澳门的口岸通关资源和布局，提升了整体通关效率和通关体验。数据显示，2025年1月至7月，青茂口岸出入境总客量已超过2078.6万人次，日均约9.8万人次，较去年同期增长1.8%。客流以澳门居民为主体，约占53.5%。(总台记者 刘冰清)
在成都锦里，摩洛哥游客阿伦与同伴吉姆被古朴小巷深深吸引，举着手机不停拍摄糖画、川剧变脸、红灯笼。“成都让我们毫无陌生感！”吉姆感叹，从机场的清晰指引到商家的国际支付，再到能用英语交流的店主，这座城市的每个细节都让他们倍感亲切。阿伦与吉姆已迫不及待要去探索其他景点，继续这场充满惊喜的成都之旅。
作为海南唯一一个火车轮渡码头，海口南港承担着粤海铁路大通道的跨海运力，今年5月，南港“二线”口岸改造项目投入使用，扩容升级后的新口岸规模相当于老南港站的4到5倍，可通过火车轮渡日均吞吐数万吨货物，成为连接海南与内地的战略通道。
人文经济学是对反映和表达西方现代化资本逻辑诉求的西方主流经济学“理性人假设”造成的“人文悖论”弊端的超越。西方经济学创始人亚当·斯密在《国富论》中规定经济领域中的“理性人”是追求利益最大化的主体，即“资本人格化”。而与此相对的是他在另一部著作《道德情操论》中着力阐明的：人的社会本性为富有道德情怀、伦理规范和人文诉求的文化主体。然而，亚当·斯密将“理性人”与“道德人”一分为二，人文要素被排斥在经济学领域之外，这就是西方经济学始终无法摆脱的“人文缺失”“人文悖论”弊端的根由所在。这一弊端被苏联经济学家卢森贝在《政治经济学史》一书中称为“斯密之困”或“斯密问题”，本质上就是两者断裂的“人文缺失”“人文悖论”。马克思一针见血地指出，西方经济学的根本弊端源于资本与劳动的对立，造成“漠视人”、人的“自我分裂”与“资本人格化”等“全面异化”。人文经济学从中国式现代化的现实根基出发，以“社会人”“文化人”作为出发点，超越了西方经济学的孤立个人“私有本位”与“资本拜物教”的藩篱。人的自由全面发展需要，成为人文经济学建立的理论前提。对此，习近平同志曾在《之江新语》中指出：“人，本质上就是文化的人，而不是‘物化’的人；是能动的、全面的人，而不是僵化的、‘单向度’的人。人类不仅追求物质条件、经济指标，还要追求‘幸福指数’；不仅追求自然生态的和谐，还要追求‘精神生态’的和谐；不仅追求效率和公平，还要追求人际关系的和谐与精神生活的充实，追求生命的意义。”“文化人”本身的全面需要，弥合了“人文悖论”鸿沟，不断推动着全面生产和全面供给，通过人的全面价值创造的经济活动扩展为“全面社会价值交换理性的人择原理”，取代了西方经济学抽象的“理性人假设”和“物用价值论”，这就是坚守唯物史观的人民主体性立场，创造“人文回归”逻辑的人文经济学。正是在这一意义上，人文经济学是中国式现代化本质要求的经济学表达，更是唯物史观以人民为中心根本立场在新时代的创新和发展，表现为坚持以人民为中心的发展思想，这一思想主张也反映了中国式现代化道路是一条发展为了人民、依靠人民、成果由人民共享，人民群众物质生活和精神生活都富裕的“共同富裕”道路。这是中国式现代化的本质要求，更是人文经济学“人文回归”的根本宗旨。
