据报道，特朗普在回答记者提出的“是否认为万斯是‘让美国再次伟大’(MAGA）运动的接班人”这一问题时表示，万斯“最有可能”成为主要竞争者。
对于角色的喜爱，有些人明晃晃挂在“痛包”上(挂满动画、漫画、游戏周边装饰的包——记者注)，有些则藏在纯黑的运动背包里。一位26岁在中关村软件园工作的女生，每个月70%的支出都在购买“新谷”上，“刚入坑那年花了一万多(元)”。每到周末，她就会坐10多站地铁，去北京的谷子店淘“新谷”。和记者交谈时，她刚在餐厅吃下一盘价值78元、“味道一般”的玉桂狗联名咖喱饭。对她而言“饭不是重点”，把包里10来个毛绒玩偶带出来，摆在盘子周围拍照才是“真正的快乐”。
在重庆南岸区，凭借一张重庆东站的车票，外地游客谭鑫开启了一场旅行新体验。带着这张乘车凭证，他可以在7日内享受重庆抗战遗址博物馆的免票入场，还有丽笙世嘉酒店专属折扣和下浩里老街限量清凉礼包。
正如曹国兴所尝试的，当前我国的零碳园区主要还处在试点示范和推动的阶段，只有更多的企业、园区迈出第一步，才能逐步降低技术成本。
为了保障服务，亚细亚卓悦城B1层的部分食材统一进货，大米为主餐的商店，商家一起选出味道较好的供货商，商场帮忙去谈价格。商场运营部手把手帮小型餐饮夫妻店开视频号、谈折扣，还会帮助营业额欠佳的商铺做摆盘和店铺设计。今年4月开始，商场打出“不好吃就退款”的活动，借此调查顾客对餐饮的满意度。他们还会关注每年餐饮的流行趋势，从烤鱼、炒鸡到云贵菜，“把经营的品牌调整成当下最流行的”，刚云鹏说。
南京路步行街投资发展有限公司副总经理任竹逸说，在消费趋势日益多元、多维升级的当下，“票根经济”是重要驱动力，也是商业软实力。越来越多的新业态在南京路“落地开花”。据相关数据统计，南京路商圈的人群画像中，25岁至34岁的占比最高，达到40.76%，这一数据已高于全市商圈均值。更多的年轻人来到南京路。
至于冬季是否可以在高原旅行，答案是肯定的。例如清代乾隆年间，为驱逐廓尔喀对西藏的入侵，将军福康安1791年12月26日从西宁出发，带领随从约30人，途径黄河源、巴颜喀拉、唐古拉，进入西藏界内，连遇风雪，粪草缺乏，马力更疲，且多倒毙，最终于1792年2月12日到达拉萨，耗时接近50天。事后当地人告诉他，藏客等走这段路，需要120天至130天，与之对比，可谓神速，福康安甚是得意。这也反映出高原冬季旅行的优点，地上完全冻结，利于快速通行，缺点是补给不佳，也就是说如果需要急行军，冬季是一个比较好的选择。随后海兰察等带领士兵从西宁出发，沿着这条路，于2月至4月(闰月)中抵达，路上耗时约3个月，也较藏客速度更快。再如普尔热瓦尔斯基1872年12月4日从柴达木盆地南缘都兰宗加出发，翻越昆仑山东支布尔汗布达山，经黄河源，过巴颜喀拉山，于1873年1月22日抵达通天河畔(木鲁乌苏河)，原计划目的地为拉萨，但因盘缠不足，被迫于1873年2月中旬返回柴达木。最极端的当属法国探险家邦瓦洛特一行，为开辟新路线，于1889年11月17日从新疆若羌一带出发，带领由6名探险队员、数名雇工共十多人的探险队伍，翻越阿尔金山、祁漫塔格山、可可西里山、唐古拉山，耗时约3个月，1890年2月15日到达纳木错。他的行程不仅选择在平均气温零下20℃至零下30℃严寒的隆冬，而且穿越著名的无人区藏北高原和可可西里，中途缺乏补给。代价是两名驼工在旅途中因高原反应而去世，到达念青唐古拉山时，驮运行李的马匹和骆驼全部死亡。原计划目的地是拉萨，但未得到地方政府允许，改道那曲、类乌齐、昌都，最后于1890年6月24日到达高原东部打箭炉，终于走出青藏高原。
据了解，集运指数(欧线)期货以上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)为标的，反映中国出口欧洲集装箱市场的价格，为市场提供透明的价格参考，不仅让市场参与者能够更及时地把握航运市场的波动，也为实体企业提供了规避运价波动风险的工具。集运指数(欧线)期货推出不到两年，日均成交量已超13万手、日均成交额超114亿元、日均持仓量超8万手，成交量和活跃度远超境外同类产品。
