在中欧建交50周年之际，澎湃新闻推出《再遇见——中欧建交50周年特别策划》，其中邀请数十位来自中国与欧洲各国及欧盟机构的各界代表性人物，通过他们的亲历、记忆与洞见，讲述这段关系如何影响着个体、社会乃至世界的走向。我们努力呈现一幅更加立体的中欧人文关系图景，也倾听他们对中欧未来的真诚期待。
时隔6年，王威廉再次来到海南，与海口江东新区管理局进行座谈，考察国际消费精品产业港项目，详细了解园区产业规划、人才引进政策及税收优惠措施。他特别关注海南自贸港“零关税、低税率”政策对农产品加工领域的利好，计划在此设立热带水果冰淇淋工厂和饮料厂。
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
第二，在许多行业里，中国依旧拥有无可匹敌的供应链，无论成本还是配套政策都极具竞争力。企业要在全球市场取胜，就必须以最具吸引力的价格提供最优产品；而要做到这一点，前提是原材料、零部件等投入品也必须拿到最优价格。这些关键投入品往往只能在中国找到。因此，我们看到欧企的在华采购额上升，为了在全球市场保持竞争力，企业必须继续从中国采购。
从确定“基层减负年”到印发《整治形式主义为基层减负若干规定》等，党中央作出一系列决策部署，为基层治理赋能增效。从开展“一网统管”“一表同享”改革到做实乡镇(街道)的“吹哨”调度权、考核评价权、人事建议权等，各地区各部门落实具体举措，促广大干部担当作为。
但是，中国对欧洲供应链的重要性依然无可替代。作为全球化企业，我们（欧企）从世界各地采购原材料和零部件，而中国在这方面极具竞争力。于是，在某种程度上，就形成了一种略带矛盾的局面：一方面，我们（欧企）和中国企业一样，利润被挤压；另一方面，中国高效且不可或缺的供应链又使我们必须在华保持业务存在。
东吴智库研究员、苏州大学商学院教授李晶分析，要发挥赛事经济的真正作用，并实现流量价值的最大化，需要同时兼具社会影响力、商业变现能力、产业联动效应等三个维度。
