以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
大学生用已知的1000多个甲骨文做文创，可以做出多少种花样？今年4月，2025中国(安阳)国际汉字大会期间，在安阳学院博物馆里，该校美术学院的文创产品教学成果展向中外嘉宾展示了甲骨文文创的多种可能性。
不过，打车是临时的小额消费，用户很少比价；而机票通常提前购买，且在线旅行网站会显示多家航司的报价。为了绕过这种比价机制，英国航空最近大幅调整了常旅客奖励制度——如果不是在自家网站购票，旅客几乎无法获得有意义的积分。这种做法实际上是在阻止乘客通过第三方平台寻找更低票价，同时为引入监控定价扫清障碍。
“就怕赶上脾气不好的教练。”广东金融学院学生林榕说，很庆幸自己遇到了一位为人和善、教学耐心的教练，“如果出现错误的话，他会很耐心地给我更正指点，学车心理压力就不会那么大。”但是，也有学生反映，教练的教学方式，尤其是语言表达方面，仍有改进空间。“有些大学生，像我这样的，不太能听懂教练在说什么。教练可能需要进修一下普通话。”部分学生建议，教练应与学员协调练车时间和教学计划，而不是让学员每天一坐下来就练车，却不知道要练到什么时候。
A6.4碳信用机制(PACM)是《巴黎协定》第六条确立的重要市场机制。该机制在沿袭联合国清洁发展机制(CDM)成功经验基础上进行了全面升级，通过建立更加完善的市场化框架，推动各国开展跨国减排合作，有效降低全球减排成本。该机制强调项目必须同时实现显著的环境效益和可持续发展价值，并通过严格的监管体系确保减排效果的真实性和额外性，为各国灵活实现《巴黎协定》减排目标提供重要支撑。
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
《亦官亦商》是一本以个案研究为方法、扎根于丰富文献与实地材料之上的重要著作。作者将清代长芦盐商与国家之间的互动关系，放入国家建设（state-making）与市民社会（civil society）发展的大框架中，展现出一种远比“恩庇侍从”（clientism）更为复杂的官商互动模型。在常用的明清史叙事里，“重农抑商”几乎成了标签。然而，关文斌以天津长芦盐商为镜，让我们看到了一幅远比标签复杂的历史图景：商人并非被动地“被抑制”，而是在一个缺乏成文商法、税制随意、货币混乱的清帝国框架内，与国家既合作又博弈，最终既成就了城市的公共生活，也暴露了自己无法摆脱的结构性困境。本文在评介此书之余，将盐商案例置于更广阔的清代商人群体中，比较他们面对同一套帝国体制时为何走上了不同的道路，以此回应学界关于“传统中国为何未出现资本主义”的老问题。
Owens警告说，如果达美航空与Fetcherr的合作证明成功，其他航空公司很可能会迅速效仿。“当一家大型航空公司找到了新的赚钱方法，整个行业往往会跟进。这就是为什么你看到这些策略会从航空业扩散到酒店、娱乐票务，甚至医疗领域。”她指出，动态定价就是一个典型案例——最初是航空公司的专利，如今已被广泛用于演唱会门票、体育赛事，甚至主题公园。
