二是建设水陆交互枢纽，优化物流网络。应大力发展多式联运，链接水陆运输系统，发展仓储等配套物流设施，持续拓展双向服务辐射能力；将港口建设成物流枢纽中心，依托港口拓展供应链掌控能力，联通各类关联主体。
要让学子投身西部，首先得让他们了解西部。“为啥都带着超大流量网卡？”暑期支教出发时，中南民族大学“石榴籽”志愿服务队指导教师李然好奇地问学生，答案不约而同：“西部的网络肯定不方便、总掉线。”她连连摇头：“刻板印象！你们到了，一定会大吃一惊。”
国铁太原局大同南站售票员 李卉：查看检票口信息有很多渠道。每个车站大屏会滚动显示相应车次的检票口。也可以在中国铁路12306手机App中，查询您的检票口提示。另外，打印出来的行程信息提示单或者报销凭证上，一般也会显示检票口信息。此外，在中国铁路12306网站的“信息查询”、手机App首页的“车站大屏”也可以查询到检票口信息，这样旅客在赶往车站途中就能提前找到检票口。
不久前举行的2025海丝港口合作论坛上，交通运输部水运科学研究院、中国经济信息社联合发布《世界一流港口综合评价报告(2025)》(以下简称《报告》)，展示了中国港口高质量发展的“成绩单”：
根据藏客(来往于唐蕃古道的商旅)回忆和俄国探险家普尔热瓦尔斯基1872年在青海的调查，清代从青海丹噶尔(湟源)到拉萨，全程共约1600公里，交通畜力分为骆驼和牦牛，骆驼每天约走30公里，费时约两个多月；牦牛要慢些，大约要走四个月。藏客一般从当年9月中旬从丹噶尔出发，到达拉萨的时间约为11月中旬，次年2月份再踏上返乡的旅程。也就是说，当时的藏客旅行主要集中在春秋两季，这是因为高原上湿地溪流遍布，春秋两季气候尚冷，地面上冻，有利于队伍通过被冻结的湿地与溪流地面。至于夏季，气温相对较高，冻土融化，遍布的湿地和溪流成为通行的障碍，反倒不利于旅行。当然，夏季植被茂盛，可为牛马骆驼等牲畜提供便利的草料供给，因此夏季可以在高原旅行，却并不是最适合的季节。
其中，阮顺堂大健康科技有限公司网站发文介绍，2024年3月，《灿烂中国》中国民族品牌发展工程发起人/主席、《灿烂中国》总策划人张虎，中国民族品牌发展工程联合发起人/常务主席、《灿烂中国》主任王丽等人曾前往《中医中国》阮顺堂参观考察，中国科学院院士、中国民族品牌发展工程健康总顾问阮少平，阮顺堂大健康科技有限公司董事长阮泽坤，深圳阮顺堂生物科技有限公司董事长龙梅凤等人全程接待陪同。
“我刚刚入职怀柔实验室新疆研究院。我们学院这届毕业的10个博士生中，有四五个选择到西部就业。”中国地质大学(北京)能源学院博士毕业生马铭告诉调研组，“论文，到底该怎样‘写’在祖国大地上？在这个精准服务西部发展的国家级实验室，我找到了答案。”
“我两年前从首都医科大学毕业来到贵阳。那会儿就担心生活单调，没想到，这里的文化味儿真浓！就拿这青年夜校来说，人文艺术类课程多得挑花眼。”胡涛笑着说，“我的钢琴，就是在这儿学的。”
