兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
张广汉表示，站在文化遗产保护与地方经济发展的十字路口，我们需要建立新的评价体系：衡量古镇成功与否的标准，不应是客流量和营收数据，而是文化基因的存活度、社区结构的稳定性和空间记忆的延续性。当越来越多的城市将“古镇”作为文化名片时，更要警惕同质化开发对地域文化的消解。毕竟，真正的古镇魅力，正在于那不可复制的历史质感与人间烟火。
张广汉：关于目前大量新建仿古古镇的现象，我们应理性看待。有些地方已无真实古镇遗存，而在县城周边打造新的古城景区，虽不具备历史文化真实性，但作为旅游产品，确实在一定程度上丰富了地方文化供给，具有一定现实意义。然而，这类项目往往动用大量国家财政资金，若缺乏科学论证、规范审批和持续监管，极易沦为“形象工程”“政绩工程”，最终投资难以回收，损失却由公众承担。
浙江省人民政府咨询委员会特邀委员刘亭曾撰文总结，无论是回顾改革开放以来的发展，还是展望今后现代化建设的未来，浙江做对了并且今后还要坚持做下去的头等大事，就是健康发展民营经济。在浙江开放发展历程中，民营企业是当之无愧的“先行军”和“顶梁柱”，正是充分激发出民营经济的巨大活力，才打开了浙江开放型经济发展的崭新天地。
作为维护全球产供链稳定畅通的重要国际公共产品，本届链博会吸引了1200家展商参展，其中美国参展商数量比上届增长15%，数量位列境外参展商之首；现场共签署合作协议、达成合作意向超过6000项。展会还创造了多个“首次”：首次成立参展商联盟、首次设置创新链专区、首次举办“链博首发站”新品发布活动等。值得一提的是，这次展会“链”味更足，鼓励上下游联合参展。比如苹果公司携手三家本土供应商一起亮相，凸显了中国供应链的吸引力。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”
标准规定产品使用年限的起始计算时间为首次购买或专业安装日期。安全使用年限的起始时间以消费者首次购买日期为依据，对于需要专业人员安装的产品，则从首次安装完成日期开始计算。
