港区还实现了岸电全覆盖、装卸设备电气化率100%、内集卡电动化率53%，真正形成了从源头到终端的绿色运输闭环。综合能源管理系统通过能效可视化与数字化调度，进一步压缩碳排放，单位集装箱碳排放量较2021年下降了24%。
看港口运营效能——中国港口作业时效领跑全球，国际竞争力显著增强。2024年，中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口集装箱船舶直靠率均值达89%，在锚地平均等待时间缩短至19小时，服务效率较上年提升1%。去年，深圳港港口运营效能跃居全球第一，青岛港船舶在锚地平均等待时间缩短9小时……中国港口客户服务效率已跻身世界前列。
据介绍，审理此类案件中，法院通常会结合劳动者的工资、约定补偿金数额及用人单位的实际损失等因素，酌情判定实际违约金数额。所以当企业无法证明因劳动者违反竞业限制义务，对企业造成的实际损失数额时，就会存在酌减约定畸高违约金的风险，个别案件违约金的酌减幅度可达到90%。
习近平总书记在浙江工作期间关于文化遗产保护的系统性思考，在实践中不断得到检验、发展和完善，充分体现了他对文化遗产保护规律的科学把握，深刻启示我们：文化遗产是老祖宗留给我们的宝贵财富，弥足珍贵，必须从文化传承、文明赓续的高度，坚持保护第一，像爱惜自己的生命一样保护好历史文化遗产；文化遗产保护是一个复杂的系统工程，要将文化遗产完整交给后人，必须始终视其为文化生命体，把整体性保护作为基本方针，做到综合施策；红色文化遗产承载着党的初心使命，要加强收集、整理、保护、研究，既注重有形遗产的保护，又注重无形遗产的传承，推动红色基因代代相传；要增强对历史文化遗产的敬畏之心、尊崇之心、珍爱之心，建立党委领导、政府负责、部门协同、社会参与的文化遗产保护工作格局，用最严格的制度、最严密的法治保护文化遗产；要保障人民群众对文化遗产保护工作的知情权、参与权、监督权、评判权，有效凝聚各方力量和智慧，形成“保护文物，人人有责”的良好氛围；坚持保护与发展的辩证统一性，妥善处理好保护与发展、传统与现代、守正与创新等重大问题，不断开拓保护和发展“双赢”的新路子；文化遗产是促进不同文明交流互鉴的重要载体，要坚持把世界文化遗产申报作为扩大中华文化影响力、推进文明交流互鉴的战略选择，加强文化遗产保护交流，共同守护好全人类的文化瑰宝和自然珍宝。
据了解，目前主流评级机构采用三等九级的信用评级体系，符号依次为AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C，除AAA级及CCC级(含)以下外，各级别可用“+”“-”符号进行微调，表示略高或略低于本等级。各信用等级符号代表评级对象违约概率的高低和相对排序：AAA级偿还债务的能力极强，基本不受不利经济环境的影响，违约概率极低；AA级偿还债务的能力很强，受不利经济环境的影响不大，违约概率很低；而等级越低，偿债能力对经济环境的依赖性越强，违约概率越高，至C级则意味着丧失偿债能力。
港口为何能“聪明”起来？核心在于完全拥有自主知识产权的“双芯”操作系统，不仅能实时识别船舶、车辆、集装箱等多源信息，还能精准分配起重设备、预测作业效率、优化作业路径，实现从靠泊到装卸再到调度的全流程数字化管理。“看得见、听得见、能指挥、可预判”成为智慧港口的“基本配置”。
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
“两新”是指大规模设备更新和消费品以旧换新。最新统计数据显示，今年上半年，与“两新”密切相关的消费品制造业、装备制造业等投资都实现了快速增长。截至7月25日，以旧换新政策实施以来累计带动相关商品销售额超3万亿元，惠及超4.3亿人次。
