兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
目前，救援力量正集中对吉隆藏布、东林藏布及吉隆口岸一带开展全方位、地毯式搜救排查。救援人员克服困难，利用冲锋舟在水域进行搜寻，同时组织力量在河岸及周边区域进行细致排查。(完)
试着想象一下，坐在草原边的木屋前，听风吹牧场，天边藏着霞光，手里拿着一瓶原浆啤酒——这不是酒，这是生活的节奏感，是内心的温度调频。
魏然：在这里不妨举一个例子：我最近听到一位秘鲁经济学家说，主流报道中现在很多关于美国的数据其实并不准确。这位经济学家目前在巴西工作，他们主要通过巴西的研究机构，以及里约热内卢几个重要的经济研究所，结合他们自己的相关调研数据，这些数据与我们通常看到的世行认证或者IMF等数据是不同的。如果从巴西或拉美的角度去看，美国的通胀率现在非常高，而且这种情况是拉美人民在上世纪八十年代经历过的，而美国历史上从未出现过。像这样的情境，其实是一个全新的历史环境，而我们今天却很难获取类似类型的数据。
魏然：这其实是一个非常有意思的观点。我们最近还在翻看一本关于哥伦比亚的专著《哥伦比亚：被殖民，被全球化》。“Globalizar”是一个西班牙语动词。这里的“Globalizar”意思是“被全球化”，并不是主动地参与全球化，也不是所有人都能从全球化中受益。今天看来，甚至在美国国内也有很多这样的质疑。拉美国家更是如此。它们被卷入全球化进程的感受，与我们过去二三十年间受益于全球化的体验有很大不同。为什么呢？因为我们是以一种审慎、逐步的方式参与全球化，而拉美则是在一开始就深度、缺乏自我防卫地卷入这一进程——全球化就是从拉丁美洲开始的。对他们来说，这种深度参与有时带来一些他们无法掌控的后果。
《拉美社会思想手册》是“光启·拉美思想译丛”的第四本。丛书主编滕威表示，拉丁美洲的年轻人、互联网文化以及新媒体的蓬勃发展，都产生了新的反抗性文化的想象力和资源。该译丛一方面将持续引进经典原著，另一方面也同步关注和译介当下，比如大众文化批评、数字文化批评、拉美的后人类主义、拉美的科幻文化批评、拉美的游戏研究等内容，让中国的读者了解大洋彼岸的文化抵抗现象。
据北京航空航天大学新闻网7月9日消息，日前，上级决定，刘树春同志任北京航空航天大学党委副书记，闫晓军同志任北京航空航天大学党委委员、常委，副校长。
