近年来，随着文化旅游产业的火热，“文创产品”更是炙手可热，安阳师范学院(以下简称“安阳师院”)和安阳学院等高校美术学院学生纷纷以“甲骨文文创”为毕业设计题目，将年轻生动的创意与古老厚重的甲骨文文化融合，创造出了一批又一批精美的文创作品。
长芦盐商的历史，从来就不是单线条的“受压迫史”。相反，正如关文斌所指出，清政府与盐商之间既有掠夺性的剥削关系，也存在庇护性与合作性的互利关系。这一演变大致经历三个阶段：清承明制的原始积累“掠夺期”。新朝伊始，清廷保留了大部分明朝的盐务经营管理制度，即“包税制”：商人预缴盐税行盐后，获得世袭购买、运输和销售食盐的专营权。此外，初创的清廷更以附加税、纳贡、摊派等形式进行额外税收，缓解迫切的财政需要。商人处于被动应对状态（49、54-56页）。盛清的休养生息期。三藩之乱平定后，康雍乾盛世开始。此时，国家与长芦盐商的关系进入蓬勃发展期。廷清为了维系财政稳定，开始提供“发商生息”、税收减免等“恩典性”财政安排以及户部盐课奏销程序修订等制度性改善，为长芦盐商的发展带来一些机会。此时，商人以“捐输报销”等方式予以回报，甚或是通过行贿来影响国家政策，尽管这些活动多数事半功倍（57-62页）。晚清再次进入掠夺期：道光以后，清廷面对财政危机和外患压力，恢复甚至加剧了对盐商的经济压榨。首先，1810年代铜钱与银两兑换问题使得盐商难以为继。而为了支付河工海防等工程，国家亦不断增加盐价，所收钱文悉数随盐课上缴国库。而太平军和捻军等活动，更对盐斤运销带来毁灭性打击。为应对这些变化，长芦盐商通过走私、行贿等方法在夹缝中求生存（67-71页）。
近段时间进入汛期，多地强降雨频发。不少停放在停车场、低洼地带的车辆和行进中的车辆不慎被水淹，甚至有车辆被大水冲走。根据2020年9月发布的《关于实施车险综合改革的指导意见》，原需单独购买的“发动机涉水损失险”及其附加条款的保险责任，已直接纳入主险“机动车损失保险”(即车损险)的保障范围。这就意味着，只要车主投保了商业车险中的车损险，因暴雨、洪水等自然灾害造成的车辆损失，原则上都属于车损险保障范围。
声明还称，发现的一些文件显示，阿纳斯·谢里夫与哈马斯有联系。这些文件包括“人员名册、恐怖分子培训课程清单、电话簿和工资文件”。
要解决这一问题，放松税收征管并非良策，因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题，也影响社会公平，毕竟各地税务机关征管力度不一，将影响企业公平竞争，有违全国统一大市场构建。
McElderry, Andrea (1976). Shanghai Old-Style Banks (Ch’ien-Chuang), 1800–1935.
白沙茶博园是白沙县着力打造的“茶旅融合”示范项目，在原有薄沙茶厂基础上，整合建设了“知茶园”、“茶香廊”及体验茶园等设施，集茶文化展示、科普教育、观光休闲功能于一体。园内引种海南大叶、雀舌、金观音等百余种优良茶树，景观雅致。
据驾校工作人员介绍，因为学生只有暑假、寒假才有大段的完整时间去学车，所以暑假期间驾校学员基本上是由学生组成。很多社会人士也知道这种情况，所以专门会让大学生先学先考，他们自己自觉往后延。
