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　　为了确保装备在极端环境下依然可靠，她上高原、下海岛、赴戈壁、走边防，跋山涉水前往祖国边陲，实地验证装备性能。“离基层越近越能了解官兵所需，离战场越近越能知道怎么打赢。”何元智说。

　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

　　“在这里，景区工作人员和文旅局工作人员耐心地讲解，让我仿佛真的走进了电视剧的时空。”她说：“文艺就这样润物无声地滋养着生活，让我真切感受到文化润疆春风化雨般的力量。”

　　今年以来，西安铁路局已累计开行旅游专列(含专线)117趟，发送游客9.09万人次。其中，铜川方向的赏花、避暑、红色主题专列形成“四季接力”，成为银发旅游的热门选择。(完)

　　今年1月公布的《教育强国建设规划纲要(2024—2035年)》明确“探索逐步扩大免费教育范围”，今年的《政府工作报告》提出“逐步推行免费学前教育”。

　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

【*本文原载Aeon.cn，原文链接，作者艾利森·皮尤（Allison J Pugh），约翰霍普金斯大学社会学教授，著有《最后的人类工作》（The Last Human Job: The Work of Connecting in a Disconnected World，2024）。】

　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。