第三，运输服务更加高效。人员货物的高效流动彰显了中国繁荣发展的活力。在过去一年中，平均每天约有1.8亿人次跨区域出行、每天运送1.6亿吨货物、每天揽收4.78亿件快递。轨道交通、常规公交、慢行交通网络融合发展，城市轨道交通运营里程约1.1万公里、居世界首位，城市公交运营线路总长度达到175万公里，比“十三五”末分别增加了48.5%、18.3%。运输结构调整深入推进，铁路、水路货物周转量分别比“十三五”末增加17.5%和33.6%，港口集装箱铁水联运量年均增速约15%。2024年，全社会物流成本节约超过4000亿元，其中交通运输成本降低了约2800亿元。
答：欧盟不顾中方多次交涉和反对，一意孤行，在第18轮对俄制裁中继续将部分中国企业列入清单，并以“莫须有”的罪名制裁两家中国金融机构。中方对此强烈不满、坚决反对。中方一贯反对没有国际法依据、未经联合国安理会授权的单边制裁。欧方做法有违中欧领导人共识精神，对中欧经贸关系和金融合作造成严重负面影响。中方敦促欧方，立即停止列单中国企业和金融机构的错误做法。中方将采取必要措施，坚决维护中国企业和金融机构的正当合法权益。
土耳其对外经济委员会、土耳其中国商务委员会主席科尔汗·库尔德奥卢表示，土耳其对外经济委员会愿为维护国际产业链供应链安全稳定作出更多贡献。目前，土耳其对外经济委员会已支持多家土耳其公司与中国企业开展合作，愿进一步推动更多中国企业到土耳其投资兴业。
这个暑期，让足迹跨越山海。中国银行紧抓全球旅游市场回暖及免签政策扩容的战略机遇，全面升级信用卡跨境消费服务体系，创新整合境外支付权益矩阵，为出境游客打造“支付无忧、优惠加倍”的一站式金融解决方案。
吉尔吉斯斯坦工商会主席萨利耶夫表示，中吉乌铁路项目将大幅缩短运输时间并降低运输成本，为区域国家开辟通往中东和欧洲的直接通道，创造发展新机遇。他还建议各成员国加强合作，打造上海合作组织统一商业数字空间，使企业能够相互进入彼此市场，交换信息、推广产品，并采用统一的商品标准和认证机制。
在功能布局方面，也应注重保护原有街道所承载的多元功能，包括商业与居住等基本属性。我们应在尊重历史的基础上，识别当前存在的问题，以“问题导向”为原则展开规划工作。
事实表明，只有全球供应链协同发力，才能真正增强供应链韧性。作为全球货物贸易第一大国和制造业大国，中国持续提升基础设施互联互通、推进高水平对外开放，为维护全球供应链稳定贡献了宝贵的“确定性”。
第五，开放合作更加深入。面向全球的交通互联互通格局加快构建。上海国际航运中心建设深入推进，海南自由贸易港航空航运政策创新突破。中老铁路、中俄黑河公路桥、秘鲁钱凯港等重大项目建成投运，中吉乌铁路启动建设。中欧班列累计开行超过11万列，西部陆海新通道海铁联运班列年度开行近万列，中欧跨里海直达快运正式开通。成功举办了第二届联合国全球可持续交通大会，成立了中国国际可持续交通创新和知识中心，建立多项双多边合作机制，交通国际合作“朋友圈”越来越大。
