西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
在巡逻路上,杨俊骁时常想起刚到边防时,老兵马寅鑫说的一句话:“当边防线上喊出‘我站立的地方是中国’,这里就有了你放不下的山河。”
10月3日8时至4日8时,四川东部、西藏东南部、重庆北部和西部、湖北北部、陕西南部、河南南部、安徽中部、江苏西部等地的部分地区有中到大雨,其中,四川东北部、重庆东北部、湖北北部等地的部分地区有暴雨(50~75毫米)。新疆东部和南部、内蒙古西部和北部、青海西部、甘肃北部、西藏北部、黑龙江西部等地部分地区有5~6级风,其中,新疆东部部分地区有7~8级风,阵风9级;黄海中部和东南部海域有7~8级风,阵风9级,南海东北部和中东部海域、巴士海峡有9~11级风,阵风12~13级。
其实回溯历史就会发现,德法之前已经在战机研发问题上有过分手的前科。上世纪80年代法国因设计理念分歧退出了“欧洲联合战斗机”项目,独立研制出“阵风”,而德英等国则合作推出“台风”战机。不难推测这段过往让双方在合作中都存在一定的戒备心理,法国担心再次因分歧导致项目受阻,倾向于掌握更多主导权以确保项目按自身意愿推进;而德国则担心法国再次中途退出或过度掌控项目,因此对法国的信任度有所下降。
彻底分道扬镳:如果双方都无法在主导权问题上让步,合作破裂将成为现实。法国可能被迫独立研发,但将面临巨大的财政压力。德国有可能绕开法国,由自己主导联合西班牙继续推进FCAS,并可能引入比利时、瑞典等国作为次级合作伙伴;或者转向加入GCAP项目或更深度依赖美国装备,但这意味着其成为欧洲防务主导者的雄心将变得越来越虚幻。而如果德法确定分手,那么欧洲试图作为一个整体重新崛起为“世界一极”的梦想也将更加遥遥无期。
长假期间,中铁四局承建的海南老城科技新城“浙琼合作产业园”项目正在施工。该项目总建筑面积达13.13万平方米,建设内容包含厂房、食堂、综合楼等9栋建筑。为确保这一区域合作重点项目高效推进,多台工程机械有序进行地面清表作业,勘察设计人员正对项目地块进行详细的地质勘探工作。
科技创新和人才红利蕴含重大机遇。中国在全球科技创新版图中快速崛起,为全人类科技进步和福祉提升贡献力量。2024年,中国研发经费投入已超3.6万亿元,投入强度接近经合组织国家平均水平,高水平国际期刊论文数量、发明专利数量均居世界首位;科技创新与产业创新加速融合,丰富应用场景优势不断显现,专利转化率稳步提高,前沿科技成果不断转化为新质生产力。中国高层次科技人才数量居全球前列,每年培养科学、技术、工程和数学(STEM)专业毕业生超过500万人,人才红利特别是“工程师红利”不断强化,将为科技创新和产业升级提供强大动力。